近日,湖北境内各铁路项目建设如火如荼,其中接连两处跨铁路桥转体施工格外引人注意,这到底是哪两处,小编带您一起看看。
第一转
【资料图】
沿江高铁跨浩吉铁路特大桥转体
8月15日
在湖北荆门市东宝区
由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理
中铁十一局集团有限公司
承建的沿江高铁跨浩吉铁路特大桥
50号墩重达6325吨的转体T构
在2套500吨
自动连续张拉千斤顶的牵引下
成功实现顺时针88度转体
顺利横跨于运营繁忙的浩吉铁路上空
为沿江高铁武宜段
后续架梁和铺轨施工
奠定了坚实的基础
沿江高铁跨浩吉铁路特大桥
全长3839.13米
其中转体梁长129.5米
为解决跨既有铁路线转体桥
施工过程复杂、技术难度大
精度要求高的难题
项目管理团队会同相关专家进行方案评审
沿江高铁全线建成后,从武汉1小时达宜昌,3小时内达上海、重庆,推动沿线多个城市迈入高铁时代,极大便利人民群众出行,助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系,对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点具有重要意义。
第二转
孝汉应高速公路上跨汉丹铁路转体桥转体
8月17日12时50分
在湖北孝感市云梦县
由武汉武铁工程项目管理有限公司代建
中铁七局集团有限公司承建的
孝(感)汉(川)应(城)高速公路
上跨汉丹铁路
重达2.6万吨的T型刚构转体桥梁
逆时针缓缓转动
历经80分钟转动79.5度
实现高空精准对接
庞然大物成功“牵手”铁路两端桥墩
实现空中“华丽转身”
此次转体T型刚构转体
梁长2×65米、梁宽39.7米
上跨汉丹铁路
为减少上部结构施工
对汉丹铁路行车安全的影响
桥梁采用单侧转体的施工方法
即在铁路一侧先支架现浇T构梁
匀速转体就位后
采用微膨胀混凝土
封固转动体系上、下转盘
最后在两侧边墩处现浇段合拢
使得桥梁贯通
建成后的孝汉应高速公路将使孝感市整个外环形成闭合,并成为武汉城市圈内环高速的一部分,为加强城市圈各县市之间的联系发挥重要作用。
图文:周凯 梁兴邦 陶继祥
原标题:《湖北“二连转”:转得好、转得巧、转得妙!》
关键词:
近日,湖北境内各铁路项目建设如火如荼,其中接连两处跨铁路桥转体施工
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